Mengapa ABS Merupakan Fitur Keselamatan Penting Di Mobil?

ABS mencegah roda dari mengunci, sehingga menghindari tergelincirnya kendaraan yang tidak terkendali dan mengurangi jarak yang ditempuh tanpa terpeleset.
Berkendara di jalan bebas hambatan bisa menyenangkan dan membangkitkan gairah, karena banyak dari Anda pasti tahu. Seseorang dapat melepaskan potensi penuh mobil. Jalan-jalan kota membuat kami tetap sadar, tetapi segera setelah Anda menabrak jalan raya, tidak ada yang menoleh ke belakang. Anda hampir tidak pernah melihat mobil berada di bawah 100 km / jam.
Situasi menjadi sangat rumit selama musim hujan, seperti berlayar di dalam mobil dengan kecepatan tinggi seperti itu adalah resep sempurna untuk bencana jika jalanan licin. Meski begitu, itu memang terjadi, jadi apa yang Anda lakukan dalam situasi di jalan licin ketika Anda harus tiba-tiba menerapkan rem mobil Anda? Tanpa sistem rem anti-lock, roda-roda mobil Anda berhenti berputar dan mobil akan mulai tergelincir. Anda benar-benar kehilangan kendali atas mobil dan hasilnya bisa mematikan.

(Image Source: www.s2pacademy.com)

Sistem pengereman anti-lock (ABS) mengambil banyak tantangan dari peristiwa yang terkadang merusak saraf ini. Bahkan, pada permukaan yang licin, bahkan pengemudi profesional tidak dapat berhenti dengan cepat tanpa ABS karena pengemudi biasa dapat menggunakan ABS.

Apa itu sistem pengereman Anti-lock (ABS) di mobil?
Seperti namanya, sistem pengereman anti-lock adalah sistem keselamatan di mobil dan mobil lain yang menjaga agar roda mereka tidak terkunci dan membantu pengemudi mereka untuk mempertahankan kendali kemudi. Juga disebut sebagai sistem pengereman anti-selip kadang-kadang, memungkinkan roda kendaraan untuk mempertahankan kontak traksi dengan tanah sehingga mereka tidak masuk ke skid yang tidak terkendali.
Dengan ABS, Anda memiliki kontrol lebih besar pada mobil Anda selama situasi seperti pengereman mendadak. Pada dasarnya, ini dirancang untuk membantu pengemudi mempertahankan kemampuan kemudi dan menghindari tergelincir saat pengereman.
Prinsip kerja ABS
Teori dasar di balik rem anti-lock itu sederhana. Ini mencegah roda dari mengunci, sehingga menghindari tergelincir yang tidak terkendali. ABS umumnya menawarkan kontrol kendaraan yang lebih baik dan mengurangi jarak berhenti pada permukaan yang kering dan licin.

Sensor kecepatan

2) Katup
Katup mengatur tekanan udara ke rem selama aksi ABS. Ada katup di garis rem dari setiap rem yang dikendalikan oleh ABS. Di posisi pertama, katup rem terbuka dan memungkinkan tekanan dari silinder master untuk ditransfer ke rem. Di posisi kedua, katup rem tetap tertutup dan tekanan dari silinder master ke rem dibatasi. Di posisi ketiga, katup melepaskan sebagian tekanan pada rem.
Langkah ketiga diulang sampai mobil berhenti. Resistensi yang Anda rasakan ketika pengereman tiba-tiba pada kecepatan tinggi sebenarnya adalah katup rem yang mengendalikan tekanan yang sedang ditransfer ke rem dari silinder master.

 Komponen pengereman ABS (Sumber gambar: www.agcoauto.com)

3) Unit Kontrol Elektronik (ECU)
ECU adalah unit kontrol elektronik yang menerima, menguatkan, dan menyaring sinyal sensor untuk menghitung kecepatan putar roda dan percepatan. ECU menerima sinyal dari sensor di sirkuit dan mengontrol tekanan rem, sesuai dengan data yang dianalisis oleh unit.
4) Unit Kontrol Hidraulik
Unit Kontrol Hidraulik menerima sinyal dari ECU untuk menerapkan atau melepaskan rem di bawah kondisi anti-lock. Unit Kontrol Hidraulik mengontrol rem dengan meningkatkan tekanan hidraulik atau melewati gaya pedal untuk mengurangi daya pengereman.

ABS dalam operasi

Komponen kerja ABS.

Saat pengereman, jika situasi penguncian roda terdeteksi atau diantisipasi, ECU akan memperingatkan HCU dengan mengirim arus dan memerintahkannya untuk melepaskan tekanan rem, memungkinkan kecepatan roda meningkat dan slip roda menurun. Ketika kecepatan roda meningkat, ECU menerapkan kembali tekanan rem dan membatasi slip roda ke tingkat tertentu (Catatan: Ketika aksi pengereman dimulai, selip di antara ban dan permukaan jalan akan terjadi, yang membuat kecepatan kendaraan yang berbeda dari ban). Unit Kontrol Hidraulik mengontrol tekanan rem di setiap silinder roda berdasarkan masukan dari sensor sistem. Akibatnya, ini mengontrol kecepatan roda. Proses ini diulangi untuk operasi pengereman berikutnya.
ABS diklasifikasikan berdasarkan jumlah sensor dan jenis rem yang digunakan. Rem juga dapat dibedakan dengan jumlah saluran, yaitu berapa banyak katup yang dikontrol secara individual dan jumlah sensor kecepatan.

Empat-saluran, empat-sensor ABS
Ini adalah kombinasi terbaik untuk sistem ABS yang efektif. Ada sensor kecepatan pada keempat roda dan katup terpisah untuk keempat roda. Dengan pengaturan ini, pengontrol memonitor setiap roda secara individual untuk memastikan bahwa itu mencapai kekuatan pengereman maksimum.
Tiga-saluran, ABS tiga sensor
Kombinasi ini, yang umumnya ditemukan pada truk pickup dengan ABS roda empat, memiliki sensor kecepatan dan katup untuk masing-masing roda depan, bersama dengan satu katup dan satu sensor untuk kedua roda belakang. Sensor kecepatan untuk roda belakang terletak di poros belakang.
Demikian pula, ada juga ABS dua saluran dan satu saluran. Varian satu saluran paling tidak efektif, seperti yang Anda harapkan.
Sebagian besar mobil baru dilengkapi dengan ABS, karena dianggap sebagai salah satu fitur keselamatan paling penting dalam mobil. Penelitian saat ini menunjukkan bahwa mobil yang dilengkapi dengan ABS jauh lebih kecil kemungkinannya untuk terlibat dalam kecelakaan multi-mobil, karena mereka masih memiliki akses ke kemampuan kemudi. ABS telah merevolusi sepenuhnya industri mobil ke titik di mana mobil tanpa ABS seperti cangkir kopi tanpa pegangan!